Impregnación por presión al vacíode devanados de motores de tracción

El proceso

Un devanadoConjunto de conductores eléctricos aislados que componen la bobina principal de un motor de tracción. Es la pieza que el proceso de impregnación busca proteger. recién bobinado no es todavía un aislamiento. Entre sus conductores y su papel quedan aire y humedad, y el aire es el peor aislante de todos los que hay dentro de un motor: es donde empieza la descarga que termina quemando la bobina.

La impregnación por presión al vacíoProceso que aplica barniz o resina a los devanados de un motor sometiéndolos primero a vacío, para extraer aire y humedad, y después a presión, para forzar la penetración del impregnante. Se ejecuta dentro de un cilindro de impregnación. resuelve eso en dos movimientos opuestos. Primero se hace vacío dentro del cilindro para sacar el aire y la humedad atrapados. Después, sin romper ese vacío, se inunda la pieza de barnizEl líquido, generalmente barniz o resina epóxica, que satura el aislamiento del devanado para mejorar sus propiedades dieléctricas y protegerlo de la humedad y la vibración. y se aplica presión, que empuja la resina hasta donde estaba el aire. El vacío hace el hueco y la presión lo llena.

Bien hecho, el devanado sale con más rigidez dieléctricaCapacidad de un aislamiento para soportar tensión sin que se produzca una descarga a través suyo. Es la propiedad que la impregnación busca maximizar. y con las bobinas mecánicamente solidarias, que es lo que las mantiene quietas frente a la vibración de una locomotora en servicio. Mal hecho no se nota al salir del taller: se nota meses después, cuando el motor vuelve.

El proceso tiene además dos riesgos que no son eléctricos. Se manipula una sustancia química peligrosa y se opera un recipiente a presión, y por eso buena parte de este procedimiento no habla de motores sino de personas.

1-2Objetivo y alcance

Establecer la secuencia operativa y los criterios técnicos y de seguridad que deben cumplirse estrictamente para la ejecución del proceso de impregnación por presión al vacío de los devanados de los motores de tracción.

De aplicación obligatoria para todas las actividades que componen el ciclo completo de impregnación, desde la preparación del motor de tracción y sus devanados hasta la finalización del curadoEtapa final en horno donde el agente impregnante endurece y queda solidario al devanado. Hasta que ocurre, la resina no protege: solo está puesta..

3Definiciones

4Responsabilidades

El procedimiento reparte responsabilidades entre cinco instancias: Gerencia General, Jefatura de Taller y Producción, el operador del autoclave, Jefatura de Mantenimiento y Laboratorio y Control de Calidad, que libera el devanado para su ensamble.

5.1Seguridad y EPP

El desarrollo de la impregnación requiere un control de seguridad estricto por dos motivos simultáneos: se manipulan sustancias químicas y se opera un equipo a presión. Las siete generalidades del procedimiento son casi todas de seguridad.

5.2.1Preparación y carga de los componentes

El ciclo se ejecuta en cuatro fases y catorce pasos: preparación y carga, vacío inicial, presión, y drenaje y curado. Cada paso tiene su acción, su criterio y su registro en el formato de control.

5.2.2Vacío inicial: extracción de aire y humedad

5.2.3Presión: penetración forzada

5.2.4Drenaje y curado

El motor no queda liberado cuando sale del horno, sino cuando pasa la prueba. Es la misma idea que ordena el resto del sistema de gestión: el trabajo termina cuando alguien distinto de quien lo hizo verifica que está bien.

Documento original